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本报讯：非洲战略研究中心研究员PaulNantulya认为，莫桑比克、安哥拉、圣多美和普林西比（圣普）三国的港口将由中国的“一带一路”倡议连接在一起，其“中枢”将出现于东部非洲。

Nantulya认为，上述中枢将由“规划中的或已在运作的港口、管道、铁路，以及由中国企业或金融机构提供融资兴建的电站”连接起来。

年建成通车、连通肯尼亚蒙巴萨和首都内罗毕的“蒙内铁路”，以及连通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提的电气化铁路，均为上述地区的重要性的象征。

吉布提位于非洲东北部、亚丁湾西岸，扼红海进入印度洋的要冲。中国在该国建立首个海外海军基地，并在当地一个战略性深水港拥有权益。

据Nantulya表示，“一带一路”将连系中国已规划港口基建的城市，它们分别属于苏丹、毛里求斯、塞内加尔、加纳、尼日利亚、冈比亚、几内亚、圣多美和普林西比、客麦隆、安哥拉和纳米比亚等国家。

另一条路线则连接吉布提市、达尔港、汉班托塔、科伦坡、香港，以及缅甸的港口，最终画出的弧线，连接纳米比亚沃尔维斯湾港（即鲸湾港）到中国在莫桑比克、坦桑尼亚、肯尼亚布局的港口。

Nantulya称：这些重新发展的贸易路线有助中国开辟供应链，并开创连接非洲到巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡和缅甸的新‘蓝色经济通道”船运航线。

Nantulya又称，一带一路还提升北京对关键环球供应链的控制、提升重构国际贸易流的能力，而这些努力中的关键因素，是“开创通往中国全球港口布局的新航运线和拓展战略的倡议”。

年，已经在非洲、亚洲和欧洲40个港口积极经营的中国国有企业宣布，计划收购或入股九座外国港口。这些港口全部位于中国计划开拓的新航运线，包括已经规划建深水港的圣多美和普林西比。

在非洲，“一带一路”建设的讨论，已聚焦在支持非洲基建所需。世界银行估算未来10年，该等基建需投入1,亿美元的资金。

Nantulya补充说，非洲国家的议会、官员和其他监管机构应积极跟进与中国的谈判，以便相关官员更了解当地的需要。

Nantulya认为，“一带一路”倡议或许对非洲国家有利，但很大程度取决于中国和非洲站在平等的地位上（合作），因为倡议是中国推动更大战略中，第一个也是最重要的一个地缘政治项目”。

他总结道：对非洲而言，挑战在于界定自身的利益如何与中国的利益契合，而这种合作将如何促进非洲自身发展的优先课题。

（责任编辑：阿凯)

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