前不久，肯尼亚的蒙内铁路正式全线贯通，针对这一情形，大多数网友都觉得欢欣鼓舞，并深感自豪，但与此同时，亦有少部分网友觉得蒙内铁路是一桩“赔本的买卖”，而他们的根据，正是坦赞铁路此时的没落和惨淡。

对此，我的态度很明确，当年的坦赞铁路修得很值，而现如今的蒙内铁路，更是咱们中华家着眼未来，面向新世纪布局的关键且重要一环。

首先，蒙内铁路和坦赞铁路一样，都有着十分重要的政治意义。

众所周知，毛主席他老人家曾经风趣地描述过，新中国之所以能重返联合国，是非洲兄弟国家抬进去的。

而针对毛主席的这番说法，网上近年来刮起了一股歪风，按照这股歪风的说法：非洲国家在新中国重返联合国这一过程中所发挥的作用，并没有那么夸张，毕竟当时的非洲国家在投票过程中，赞成票数量只占总数的三分之一，如果仅仅三分之一的数量，就能把新中国抬进联合国，那么剩下那三分之二投了赞成票的国家，又算什么？

这种说法粗看上，似乎很有道理，可如果深究起来，就会发现这种说法极具欺骗性。

至于我为何会这么说，原因并不复杂。

要知道，因为跟苏联关系的破裂，以及美国为首的西方国家的敌视，新中国当时在国际外交中，是极为孤立的。

当然，这并不是说咱们当时一个朋友都没有，但是，在美苏两个超级大国的威吓下，敢强出头替咱们说话的朋友，却是很少很少。

而这，正是那些把新中国抬进联合国的非洲兄弟国家的可贵之处！

因为当时向联合国提交提案，希望恢复新中国在联合国合法地位，并驱逐台湾驻联合国代表的，正是阿尔及利亚等非洲23国，而不是那三分之二投了赞成票的国家。

见义勇为，敢冲上去的都是英雄，但第一个敢冲上去，绝对是英雄中的英雄！

所以，“新中国是被非洲兄弟抬进联合国”的说法，一点都不夸张。

而那些非洲兄弟国家，之所以敢硬抗美苏两个超级大国，并帮咱们发声，坦赞铁路可以说是发挥了举足轻重的作用。

友谊铁路——坦赞铁路

更为重要的是，通过坦赞铁路的修建，让非洲人民看到了咱们中华家完全不同于西方殖民者的诚意。

而这种情形，亦让咱们中华家获得了非洲国家的长久友谊。

事实上，不论是重返联合国，还是非洲国家的长久友谊，都是金钱所无法替代的。

如若不然，家底甚丰的日本也不会一直都是“经济的巨人”，“政治的矮子”。

正因如此，坦赞铁路的历史功绩，不容抹杀！

而现今的蒙内铁路，其政治意义一点不比当年的坦赞铁路差。

对国际时局有一定了解的网友想必都清楚，自年世界经济危机爆发后，世界经济虽然在各国的货币政策刺激下，出现了短暂的复苏，但整体上，依旧没有摆脱危机的负面影响，所以近年来，贸易保护主义开始大行其道，咱们中华家作为“世界工厂”，日子自然不好过。

归根结底，世界经济的蛋糕就那么大，以前经济状况好时，这个蛋糕勉强够分，可在世界经济陷入低谷后，你多吃一口，就意味着别人要少吃一口，矛盾自然而然也就产生了。

如此一来，非洲的重要性便愈发凸显。

要知道，在七大洲中，非洲不但面积第二大，人口更是以12亿左右的数量，排在了第二位，乃是仅次于亚洲的人口大洲。

虽说非洲当下依旧很穷，但毫无疑问，非洲具有非常惊人的消费潜力。

换言之，谁能把非洲的消费潜力挖掘出来，并在随后的商业竞争中占得头筹，那么就将赢得未来！

所以大家只有留心就会发现，近年来，美日欧等国纷纷加大了对非洲的







































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