当前位置： 莫桑比克 >> 莫桑比克简介 >> 市场全球钢材价格持续上升,船舶租金
据信德海事年5月11日消息，市场运力稀缺，多用途船/重吊船舶的租金也涨到了历史最高水平，与此同时，铁矿石价格创历史新高，废钢接连涨价，拆船价同步飞涨，速看实况报道。
市场运力稀缺，铁矿石材料价格上涨。#1先看租船市场，
拆船价达到美元/轻吨。
据克拉克森最新一期的报告显示，近日有一艘名为Falcon，年建造化学品船舶将被送到印度进行拆解，拆船价更是拿到了美元/轻吨。当然了，该类船舶的不锈钢含量更高应该是能拿到更好价格的重要原因。
克拉克森就在最近一期的市场报告中介绍到，在货运市场趋稳的背景下，进入拆船市场的散货船数量看来仍将有限。另外由于集装箱船市场的持续乐观情绪和极其稳健的盈利，集装箱船舶运力处于供不应求的状态。目前只可能是一些油轮、海工船舶和其他细分市场的特殊种类船舶进入拆船厂。
全球钢材价格暴涨的大环境下，由于巴基斯坦和孟加拉的拆船厂之间为了争夺有限的老旧船舶拆解业务，拆船价格正在快速的上涨。
根据拆船经纪人EBM方面消息，近日一艘年建造的名为VIKA的干散货船舶被送往巴基斯坦的船厂进行拆解，拿到了美元/轻吨的拆船价。EBM方面称，这个价格在几天前还被认为是“不可思议的”。
现金买家BestOasis在最新一期的市场周报中表示，由于来自巴基斯坦和孟加拉国的最终买家在这场争夺船舶船舶吨位的激烈竞争中不断出价超过对方，拆船价格每周都在创下一个高点。
克拉克森在周报中介绍到，Covid-19疫情在印度次大陆不断恶化，也使人们更加谨慎。在巴基斯坦，医院对氧气的需求在不断增加，病例也在不断增加，政府本周宣布从5月8日至16日停止运拆船活动。此外，开斋节的庆祝活动也将导致拆船活动放缓。
#2船东依旧不太愿意送拆，
这究竟是何原因？
值得注意的是，尽管拆船价格出现了大幅上升，目前的船东们仍然不太愿意将自己的老旧船舶送拆。
由于集装箱运费市场和干散货运费市场的火热，被送拆的船舶数量也极为有限，这进一步推高了拆船价。
#3国内外钢价飞涨，
西方国家钢材价格飞得更高。
中国钢材价格指数最新周报显示，4月末西部螺纹钢价格指数为元/吨，较3月末元/吨上涨了近元/吨。
兰格钢铁云商平台监测数据显示，5月8日，国内重点城市25mm三级螺纹钢平均价格元/吨，较前一日上涨元/吨；当天热轧卷板价格达元/吨，打破了年历史最高点纪录。
值得一提的是，国际市场钢材价格更是远高于国内价格。兰格钢铁云商平台监测数据显示，年4月29日，中国热轧卷板出口报价（FOB）为美元/吨，与其他国家对比，较印度、独联体和土耳其分别低29、99和69美元/吨。
与之比较，欧美等西方国家钢材价格更高。今年4月下旬，欧洲热卷市场价格在美金左右；美国基准热轧钢卷价格则为每吨美元左右，几乎是其近20年平均价格水平的3倍。此外，欧美日市场的建筑用钢材价格更是显著高出国内同品种价格。
#4租船价格同步飞涨，
预计本月平均租金或将达到美元/天。
总部位于德国汉堡的船舶经纪公司ToepferTransport表示，强劲的件杂货货运需求将使多用途/重吊船(MPV/HL)船租金水平在未来几周保持在创纪录水平，而且根据目前的情况来看运费上涨的趋势几乎没有立即放缓的迹象。
根据最新多用途航运指数(TMI)预测，5月平均租金将达到8,美元/天，较4月增长11%，同比增长39.5%。
ToepferTransport研究主管YorckNiclasPrehm表示，“市场上有大量货物。所有的货运代理都害怕找不到舱位。”
Prehm表示，随着集装箱和干散货航运市场的运费大幅上涨，集运公司和干散货船东们实际上已经放弃了与件杂货船东争夺传统的散货或小包裹货物，如木材或风能部件等。他们目前的重点是专注于运输主要的集装箱货物或大宗商品货物。
例如，在这种运费高涨的大环境下，对于干散货船东来说，将风力发电涡轮机安排在船舱顶部实在是太费时了。因此，许多类似的货物不得不返回寻找MPV/HL船舶。
TMI在近期的一份预测报告中写到，“许多托运人担心可用舱位的进一步紧缩。在公开租船市场上也几乎没有运力可用，因为大多数运营商(正试图)在早期阶段延长他们即将到期的租船合同，以避免将运力让给了竞争对手。”
#5运力稀缺，这种日子会持续多久？
根据克拉克森的数据显示，4月30日，一艘载重吨(dwt)的多用途船舶MPV的一年租金已经涨到了约为美元/天，较1月上涨33%。实际上，4月30日，一艘吨的轻便型干散货船的平均每天收入为2万美元，而年的平均每天收入为美元。
一位航运公司高管表示，目前面临着长期租用船舶的较大压力。一位不愿透露姓名的高管说，一艘小型集装箱船最近被租出了48个月。但一艘多用途船舶MPV的最长的期租时间大约是12个月。一位高管表示：“没有人预计目前的市场会不会继续保持现状。”
Prehm说，运费现在“对所有利益相关者——即船东、运营者和租船人——来说都处于健康水平”，并为船东提供了积累现金储备投资新船舶的机会。?他预计运费会再上升一点，然后在年中开始稳定。
然而，正如Prehm在他的TMI评论中指出的那样，也要注意潜在的不利因素。比如，物流巨头DSV泛亚班拿和Agility的合并可能会导致费率上涨的延迟。此外，在叛乱分子袭击后，能源巨头道达尔(Total)宣布其在莫桑比克的液化天然气项目因不可抗力因素而无限期延长可能也会导致严重的货物短缺。
来源：信德海事
编辑：广州航运交易所
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇