哈喽亲爱的小同学们大家好，欢迎来到本期地理常识，与常识君一起增长地理知识，拓展地理视野！上期我们一起探究了世界上最长的隧道和桥梁，本期我们一起来看看世界上最长的交通线路——位于俄罗斯境内的西伯利亚大铁路，一起了解这条铁路的位置和地理特色，分析其背后可能含有哪些地理知识吧！

1世界铁路大国知多少？

同学们学了必修二交通运输业的相关知识后，想必会学到一些关于铁路的知识，例如：铁路是一种运输速度较快、单位运价较低、灵活性和连续性较好的运输方式。但是需指出的是，尽管铁路单位运价较低，但多是针对中长距离的客货运输而言的；相反在短距离客货运输中，公路以其更强的灵活性和更低成本反而优于铁路。

这样，我们就不难得出适合大规模发展铁路的国家的共同特点了——世界铁路大国一般都是面积较大的陆地大国，特别是在某个方向上有密切经济社会联系和运输需求的国家，例如俄罗斯和中国等都是世界上著名的铁路大国。

常识君收集相关资料为大家整理了世界十大铁路大国，其排名按照当前国内铁路运营总里程，其中我国地位十分突出，高铁里程超过两万公里稳居世界第一，铁路总里程约10万公里暂居世界第二，是引领世界铁路工程与技术发展的国家。提到这里，同学们能从区位原理出发分析我国适宜大力发展铁路运输网络的有利条件都有哪些吗？

（截止年末世界十大铁路大国及其电气化运营里程）

2西伯利亚铁路为何是世界最长？

以上我们对世界铁路发展概况有了一个大致认识，但没有提到今天的主角即世界单线最长铁路——俄罗斯西伯利亚大铁路。

不过需指出的是，由于该铁路也是第一亚欧铁路桥的组成部分，所以广义上一般认为第一亚欧铁路桥为世界最长；但由于当今世界铁路仍然以一国之内修建为主，如果我们从单条视角看，那么铁路桥的组成部分西伯利亚铁路则为世界之最。

西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分的主要工业区、西西伯利亚工业区、中西伯利亚针叶林与远东地区直接连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共公里，需要七天七夜的时间。是我国最长铁路京广铁路（约公里）的4倍左右。

西伯利亚铁路的修建历史也十分有趣。它的修建起于20世纪初的日俄战争，兴盛于二战时期，后来又经历和半个多世纪的逐渐完善。铁路兴建前期，国防需求和战争需求是首要因素，运送兵员和军事物资为主，政治军事意义大于社会经济意义；而到了二战后的和平时期，以运送工业物资为主，兼顾东西方向客运特别是中苏（俄）国际客运，社会经济效益远大于政治军事意义。

特别是由于俄罗斯内部欧亚两大地区之间，存在经济社会发展巨大的区域差异，这条在俄罗斯地图上看起来唯一能够联通东西的命脉铁路对“东部大开发”的促进作用就更加显著了。

3西伯利亚铁路线路是怎样？

该铁路全线大致由北线、中线和南线三部分组成。其中：

（1）北线由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国；

（2）中线由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦、塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

（3）南线由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。

（西伯利亚大铁路线路图）

结语

以上是常识君收集资料对铁路的简单介绍，同学们阅读后还可以进一步思考以下探究问题：1.西伯利亚铁路路线选择上整体偏南，这样的线路选择有何优势？2.该铁路东西两端地区各自的优势条件分别有哪些，铁路对促进俄罗斯区域平衡可持续发展有什么具体意义呢？与老师同学们交流讨论试试进一步提高哦！欢迎继续







































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